dave6392003

可能是因为历史原因，我确实对日本车不感冒，但日本人的车子我觉得上20万的都是好车

FuckH

还有个误区，谁说安全性能跟车身重成正比的关系?不一定吧

[quote]原帖由 ddx555 于 2011-3-8 20:12 发表

德系车，基本都是铸铁发动机，40w以上高配的车才出现铝合金发动机

差点被楼主误导了·本来打算入手个德系车的·

小弟刚刚买车，不过对这些不是很清楚，关注学习一下

日系不能一棒子打死啊，
日本还是有几点搞头的，汽车把老美搞得架不住，还不是吹的呢

铝合金发动机的主要优点就是轻，但缺点是同体积的发动机铝合金的强度还是不如铸铁的，当然高档车配置的发动机除外。比较典型的就是涡轮增压的车型多数采用铸铁发动机，比如大众的EA888系列TSI增压发动机就是铸铁的，1.8排量的有250NM扭矩和118KW的功率，荣威宣传的全铝增压发动机，同样的1.8L排量，只有215NM的扭矩，117kw的功率，从扭矩看只接近大众1.4TSI的水平（220NM）。日系车在消费类车辆中配增压的发动机非常少，就干脆扬长避短，拿全铝结构当卖点大肆炒作了。顺便说下，日系车吹的神乎其神的可变正时气门技术，本田叫vtec，丰田叫vvti，在上世纪80年代的欧系车里就已经普及了，宣传的时候都不算是卖点，懒得提~差距啊

日系车子也许上述几位都是正确的，但自己开一辆雅阁和开一辆新君威的感觉是根本不一样的，老感觉雅阁有点轻飘飘的，不是那么皮实，虽然君威比雅阁费油好多，但我还是喜欢美国车或者德系车子一点

naota2010

铁皮薄，是事实，但是不安全，是误解，日本车的心思都在结构上，车身结构决定安全性能。 发动机铝合金只能说日本人给你这个价位是很厚道的，看看路虎这些鸟车，200多万还是用铁，重的要命不说，加速比牛还慢。 再说铝合金的发动机耐用，这也是为什么日本车发动机毛病少的原因。在北美，日本车的二手价就值钱，因为发动机好，省油，耐用。日本车的市场占有率就能说明一切

恶人1125

10w左右的车子都是国产的~lz可能没弄清楚吧~国产的车子发动机基本都是铸铁的~进口的也不是用铝合金的~是用铝镁合金的~我是卖Lexus车的，所以我非常了解~

只是听说日本发往中国的汽车都是3等品 而已 就是说你花10W在别国 可以买到比你觉的好的还好的车