可以说，上来就说日本车不安全，德国车结实的，就是不懂车的典型，实际驾驶情况太复杂应具体分析

日系车吸能设计有利有弊，弊就是轻微碰撞引起形变较大，换件多；利，就是如果你撞的对方是摩托车、自行车或者行人时，相对德系车的优势就明显了，可以造成对方相对少的伤害，原因就是吸能的作用。一句话，安全驾驶才是王道，速度上来了，多厚的钢板都变成一张纸了。

至于日系车省油，完全是依据本国交通状况进行的调教，发动机调校扭矩峰值偏向低转速，也就是高潮来得早，哈哈，而德系车恰恰相反；说白了就是在城市路况下，日系车发动机效率较德系车的高，但是上了高转速后劲不如的缺点也会爆楼无疑，就好比射精之后再继续插既没力气也不爽了。
当然这里只说发动机，其他因素暂不考虑，全说完恐怕要长篇了。
买日本车，建议多考虑40W以上的，从IS300开始往上，日系车的精华才显示出来，丰富的配置，可靠性，低故障率，优质的售后服务让德系车不得不低头。
德系车，很多新车型标榜新技术 TFSI  DSG，新技术就有风险，TFSI烧机油是通病，不仅仅是在中国，德国的奥迪A4照样烧，胎病……  DSG最近也出问题了，召回中。 奔驰S 宝马7系经常受到电子设备故障的困扰，使用不当还是水土不服？同样的抱怨在日系高端车型上就很少见。 当然德国一丝不苟的机械制造工艺打造出来的汽车可以说是艺术品（细节部分处理比较到位，偷工减料比较少，哪怕是低端车型），日系车低端车型就没法看了，能糊弄就糊弄，随便举个例子，号称中级车的凯美瑞后悬挂多连杆用料真省啊，要是家里来人吃饭筷子不够用，可以从上面拆下来一个应应急。。。感叹成本控制的魔力。
总结下，谁好谁坏，没有定论，只能是针对具体车型展开讨论
随便说几句，没想到打了这么多 呵呵 欢迎拍砖

xy159

还是希望国产的好车早一点生产出来，日本的车是绝对不买的

一辆车代表了一个国家的品质，德国人严谨，日本人精明。

chenwen119很专业。回下第四位（结实就好，不结实就差，如果日本车真的不好，也不会生存这么多年。）这句话看是从哪个角度说，这世上有卖就有买，医疗垃圾不能卖还有人买勒。买它的人干啥！害人啦！日本人就是这样的呀！用垃圾生产的垃圾车来害那些无知又不怕死的人，这些人死都不知道咋死的，看9月2号焦点访谈没？开丰田的5个人如果开的是德国车估计不会全都死翘翘。论结实不如德国车论技术更不如德国车。日本车的那个号称经济省油的vvt就是忽悠人的技术，看人家的tsi不但省了油还保证发动机功率的线性输出！这才叫技术！中国有一句经典台词就是说日本车地“驴死蛋子表面光”。

10楼上的太片面了，日系中并非都是VVT的，VVT只是丰田一家的叫法。本田的叫IVTEC，三菱的叫MIVEC。德系的各个车厂有不同的叫法。各种不同的叫法实质上大致相同，中文翻译成大意：连续可变气门及连续可变升程的配气机构

德国战车就是牛结实耐用开着还舒服我很想有一辆

jjjmmm8700

这是个老话题了，都说日本车是易拉罐，看着结实一碰就烂，可人日本车的销量一点也没掉，反而越来越高，都抱着侥幸心理，大街上天天那么多车祸，哪那么容易就轮到我了，还不如少点油来的实惠，哎

土龙刍狗

现在我们在这讨论日本车好还是德国车好，我感觉是作为一个中国人的耻辱。为什么现在大街上跑的好车全是外国货？为什么现在中国自主的汽车品牌没受到中国民众的相信和支持？为什么中国那么大的汽车市场很少见到中国自主研发的汽车品牌企业？目前中国属于由自行车王国向汽车王国过度的阶段，随之而来的也是一系列的问题，比如石油的问题，环境的问题等等。我们现在如此需要汽车的国家竟然没办法让自己的人民相信自己国家自行研发的汽车，这是我们的悲哀，所以，我个人认为，我们应该多想想怎么解决中国自主品牌的问题，如何让中国的市场上中国汽车企业竞争力增强的问题，如何解决外国车高排量高污染的问题，而并不是比较什么德国车比日本车好的问题。

日本车和德国车的区别就在于 日本车是各国的组装品 而德国更侧重于原创

yunmo

研读了楼主的贴子，感觉论述非常透彻，买车应把安全放到第一位，如果没命了那就什么都没了。