linhaitingtao

      2017年3月18日，重庆，轻轨2号线在李子坝站“穿”居民楼而过，山城的复杂地形造就了全国绝无仅有的震撼景象。据了解，李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的。李子坝站设计团队负责人叶天义介绍，整个设计过程花了两年，2号线穿越的这栋楼，1楼至5楼是商铺，9楼至19楼是住宅，中间6楼至8楼是轨道交通区域。

      
      
      其中，6楼是站厅，7楼是设备层，8楼是站台层，每层面积约3500平方米，空高约3.6米，列车穿越的长度有132米。在6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离，所以轻轨的运营不会带来楼栋的震动。托举轨道的柱子看不见，而是埋在下层的房子里。从大楼第一层算起，轨道有6根托举柱子，每根长约22米。

      

      而楼栋的柱子约有90多根，每根高度69米，与轻轨的柱子并不在一起。轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声平均声级75.8分贝。此外，轻轨车辆采用直流电牵引，不会产生电磁波。




      点评：轻轨，作为一种城市中的便捷交通工具，在许多城市里都有，虽说也是穿行于城市中，但比起“山城”重庆的轻轨，那真是小巫见大巫了，这家伙直接走居民楼里穿行而过，不禁让人感叹现在科技的发达让很多事情都变成了可能！

風過耳

不得不说，这也是一种城市的特色。

daqiuyu

轻轨毫无疑问带来了便利，使出行变得容易。不过图中没有防护罩，声音会扩散的很远，影响周围居民休息，里面也提到了78分贝，已经是噪音了。

hanyuhuying

果然是高手建造的，佩服

jbcbj

建设局是吃屎的啊，明显有冲突还都批了

sf520125

这楼上还能住人吗，人来人往的，噪音和安全都没有保证。

aixinxiaozhan

楼上的几位不用太担心噪音问题，轻轨和楼房是同时修建的，当时肯定考虑了隔音与吸音问题了，要不然住户肯定会告他们的，房子也卖不出去的，75分贝不是持续的噪音，现在这种工程对中国来说小菜

changgong84

这两天，中国又让外媒震惊了。重庆轻轨2号线李子坝站，这座11年前就开始运营的车站，突然间就登上外媒头条了。每日邮报，镜报，每日电讯，地铁报，印度时报，甚至直接在标题“惊呆了”。