早在2007年便已經登場的VW Up！概念車，便被外界猜測於會成為新世代Lupo的化身，但在匆匆過了四年的時間之後，卻始終未能具體實現，但如同AutoNet汽車日報稍早的報導所述，VW Up！將會在今年9月所舉行的法蘭克福車展中，正式登場亮相，如今其正式的官方照片也已經公布，只是不同的是，VW原廠就打算讓新車的名稱直接以Up！稱之，而非原本預測的Lupo！
事實上， Up！概念車的設計始終被視為是Lupo量產版本的先驅雛形，尤其是Up！的車名在前後各加入了L與O兩個字母之後，儼然就轉變成為了Lupo的名稱，這樣做法在VW車廠之中早有前例，尤其是2006年登場的IROC概念車，後來在前後加入了SC與CO的名稱之後，於2008年便轉化為Scirocco並且開始量進行產上市的動作。不過這樣命名法則似乎在此回的Up！之上又不能完全適用了，獲許未來Up！在走出歐洲邁向亞洲等其它市場之時，會再恢復Lupo之名也說不定？
VW Up！的長×寬×高為3.54×1.64×1.48公尺，雖然車身尺碼依然小巧，但是車名卻是希望能夠有著向〝上〞挑戰的企圖，但事實上VW就是希望讓Up！能夠以迷你車的姿態，營造出跨等級的產品實力，例如Up！就是同等車款中第一個具備有自動煞車系統功能的車款，藉由配置採加價選用的City Emergency Braking系統的方式，Up！得以在車速30km/h以下的時候，藉由雷射來探測前方的事故風險，除了得以降低事故所造成的傷害，甚至能夠完全避免事故的發生。Up！光是靠著這樣的功能系統便足以在安全上完全傲視全球其它與LUp！o同級的車款。
而且在油耗表現上，VW為Up！準備了一具1.0L的三缸引擎做為動力來源，具有75hp與60hp兩種不同的動力輸出，在匹配Stop/Start引擎怠速自動啟閉系統（BlueMotion Technology）之後，將能夠發揮23.3km/l與23.8km/l的平均油耗表現，CO2排放更是全數低於100g/km的水準，而且VW為Up！還提供一款以天然氣做為燃料的版本，更具有31.3kg/km（天然氣以kg做為單位）的平均〝油耗〞，而且在標準情況下天然氣引擎的Up！之CO2排放僅有86g/km的水準，而如果是BlueMotion的版本，更能夠降至79g/km的超低水準。而最令人矚目的電動車版本，VW也已經名去表示，將從2013年開始供應市場。
在小巧的車身尺碼之中，Up！採用四座的空間設計，但是在較長的軸距設計之下（VW原廠現階段尚未透露明確數字），將能提供凌駕其它同級車款的舒適乘坐空間，而且行李廂也將保有251L的空間，而在後座椅折疊之後則能擴充至951L的水準。而在控台之上，VW原廠也為Up！開發一款名為Maps+More的攜帶式多媒體系統，藉由觸控的方式操作導航、通訊與各種資訊等其它多媒體功能。
目前已知，VW原廠將從12月開始於歐洲市場推出Up！上市，將同時推出三種分別名為take Up！、move Up！與high Up！的不同版本，而且針對high Up！的版本還會再獨立推出up! black與up! White兩種專屬車型，凸顯其個性化、各人座駕的風格屬性。
2011法蘭克福車展搶先報：四門Coupe吹起韓國風！KIA新世代概念車令人驚豔
隨著法蘭克福車展的即將開展，許多車廠意圖在當時推出的新銳產品或概念車款，也在近期陸續曝光，包括至今仍然被PORSCHE原廠所刻意保留而不願意公開的新世代911，也已經被國外媒體所提前揭露。而此回KIA公布的新款概念車其帶有四門Coupe的風格著實令人矚目。
有趣的是，儘管KIA已經公布了五張的照片，但是對於這款概念車的名稱卻依然沒有多做說明，僅表示特仕一款採用後輪驅動、具有四門、四座設定的跑房車，並且將代表KIA新世代家族風格的設計走向。
事實上，這輛概念車依然出自於KIA首席設計師Peter Schreyer之手，他的得意作品正是AUDI的第一代TT，而他在20206年投奔KIA陣營並且整合KIA旗下位於法蘭克福、洛杉磯、東京與韓國的四大設計中心，發展出令人驚豔的新世代家族風貌。
據了解，KIA這款概念車便是以HYUNDAI Genesis高級房車的底盤所發展而來，也象徵著KIA也將追隨HYUNDAI品牌的腳步，準備進一步推出高價位的產品族系，藉此拉高品牌形象與獲利能力，而這款四門Coupe造型的概念車，則很可能是重新營造KIA品牌風貌的試金石。
預計2013年登場，FERRARI將有部分車款匹配油電換合動力系統
在2010年日內瓦車展中，FERRAIR推出了一款搭載油電混合動力技術的599 GTB HY-KERS概念車。
雖然TOYOTA是發展油電混合動力技術最為著名的車廠，但事實上相似的技術概念在車壇上早已有多家車廠在競相使用，堪稱是現階段最為成功的節能動力技術，並且普遍獲得消費者以及車廠之間的認同。而且這樣的發展趨勢不僅僅只是侷限於節能訴求的車款而已，這股風潮甚至已經吹向頂尖超跑的領域，像是即將量產登場的PORSCHE的918 Spyder以及JAGUAR的C-X75，都是採取油電混合技術做為動力來源的新世代超跑。
599 GTB HY-KERS概念車特別以綠色來彰顯環保的訴求與特質。
而日前雖然FERRARI總裁Luca di Montezemolo曾經表示FERRARI旗下車款將不可能會有〝純電動〞版本的出現，但卻語帶保留的表示不排除會開發出搭載有混合動力系統的車款，而且時間可能就在這一、二年之後。
事實上，FERRARI早在2010年的日內瓦車展之中便曾經針對599車系推出過名為599 GTB HY-KERS的概念車款，當時搭載了來自於F1的賽車技術，採取先進的輕量化油電複合動力模組，將電動馬達、發電機、鋰離子電池組取代傳統的啟動馬達、電池，模組總重量約僅有100kg而已，確保動力輸出不受車重影響，並且不減損車室與行李廂空間，更不妥協於FERRARI向來追求的操控與性能演出。
599 GTB HY-KERS概念車搭載七速雙離合器F1變速系統，於市區行駛時可採用全電動模式，電動馬達提供額外的動力輸出超過100hp，不僅有助於幫助HY-KERS加速等動力表現之提升，同時兼顧燃油使用經濟性與低排放。而類似F1賽車使用的KERS（Kinetic Energy Recovery Systems）動能回收系統，也在本車之上出現，在煞車時利用電力控制模組充當發電機，將煞車產生
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